Alphaliner发布的数据显示，截至今日(2024年1月2日)，全球运营集装箱船舶总数达6,781艘，较上年同期(2023年1月6日，下同)增加265艘，全球运力共计28,518,895TEU，增加了2,117,946TEU，同比增长8.04%。

　　与一年前相比，前二十大班轮公司运力排名中，海洋网联船务(ONE)与长荣海运排名互换，分列第六、第七位，X-Press Feeders排名上升4位至第14位，高丽海运、伊朗国航排名分别下降1位，分列第15、第16位，中谷物流排名下降至第19位。

　　新加坡海领船务和长锦商船进入前二十大榜单，分列第18、第20位，德翔海运和安通控股跌出榜单。

　　具体运力方面，与2023年同期相比，地中海航运运营总运力增加1,032,767TEU，运营船舶增加88艘，是前二十大班轮公司中新增运力最多的。

　　ONE运营总运力增加274,313TEU，运营船舶增加29艘;达飞集团运营总运力增加193,627TEU，运营船舶增加28艘;中远海运运营总运力增加186,228TEU，运营船舶增加24艘;赫伯罗特运营总运力增加180,424TEU，运营船舶增加17艘。

　　此外，以星航运、万海航运、X-Press Feeders等公司，总运力也有不同程度的增加。

　　运力减少的企业中，马士基运营总运力减少最多，降幅为141,737TEU，运营船舶减少37艘。HMM运营总运力减少34,335TEU，运营船舶减少6艘。伊朗国航运营总运力减少6,746TEU，运营船舶减少2艘。太平船务运营总运力减少2,342TEU，运营船舶减少3艘。高丽海运运营总运力减少354TEU，运营船舶减少2艘。

　　新造船方面，达飞集团成为过去一年新造船运力增加最多的企业，增加了511,157TEU，新造船增加30艘。长荣海运新造船运力增加333,600TEU，新造船增加19艘。马士基新造船运力增加84,184TEU，新造船增加6艘。HMM新造船运力增加81,000TEU，新造船增加9艘。太平船务新造船运力增加30,900TEU，新造船增加4艘。