由于新型冠状病毒的暴发，全球大部分地区被迫封锁，经济陷入停摆，对船运服务的需求急剧下降，各大船公司近期推出了史上最多停航计划，今年集装箱航运业可能蒙受损失高达230亿美元。据知名班轮咨询公司最新的研究报告显示，与2019年相比，航运公司今年的集装箱吞吐量将下降10%。“在如今这种情况下，承运人的利润将比2019年下降60亿美元，主要承运人在2020年合计亏损8亿美元。在最坏的情况下，承运人的运费将下降到2009年金融危机期间的水平，在这种情况下，主要承运人的损失总计将达到惊人的230亿美元。”
因为担心运费急剧下降，几乎每一条航线都在进行停航。仅在过去一周停航数涨幅超过400%，三条主要东西向贸易航线的船舶停运数量从45艘飙升至212艘，亚欧航线运力的削减首当其冲，其中海洋联盟已将第17至24周的北欧至亚洲航线再取消11次，如果价格降至2009年的水平，船公司可能会付出高昂的代价。在西行的亚欧贸易中，未来四个星期将看到每周运力下降29—34%，主要航运公司为了维持运费，未来可能还有更多的停航。“很明显，削减运力应被视为防止运价大幅度下降的一种努力。成节约本也很重要，因为承运人也是以数十亿美元来衡量的，但与下降的运价所带来的影响相比，就显得微不足道了。因此，在接下来的几周运价的变化将变得非常关键，因为这将决定多大幅度的运力被削减。”根据最新的货运Freightos FBX指数统计显示，上周全球平均运费上涨了2%，在太平洋地区，每日东行航线维持在1589美元/FEU，较一周前上升2%；亚欧贸易的运费维持在1402美元/FEU，较一周前下降了3%。
